耙吸挖泥船用挖泥泵_耙吸挖泥船主要结构

耙吸挖泥船要完成复杂的挖泥作业，更有赖于各种疏浚装备的开发、选型和相互间的合理匹配，才能达到高效和节能的目的。

1泥泵

泥泵历来被视为耙吸挖泥船的核心设备——相当于人的“心脏”。耙吸船的泥泵又分为舱内泵和水下泵两种，舱内泵根据扬程又分低压泵、中压泵、高压泵几种。由于舱内泥泵吸入性能限制一般只适用于-50 m左右水深，在大深度采砂工程中则采用机电一体化的电驱动水下泥泵。泥泵选型、参数、吸入性能、效率等方面直接影响到耙吸船的装舱和排岸效率，一般根据船型、土质类型、产量、挖深、排岸等进行选择。目前国外对泥泵研究较深的有荷兰IHC、美国GIW、德国LMG等公司，国内有石家庄水泵厂、中交上航局工业公司等。荷兰IHC公司及其前身有150多年的挖泥船制造经验，目前泥泵清水效率已超过85%，产品分布从500 mm口径到1 400 mm，压头从低压、中压、到高压，形成了标准化系列产品。

2 耙头

耙头也是耙吸挖泥船的关键装备之一。一个性能优越的耙头，不仅吸入性能好，对不同泥质挖掘的适应性强，单位时间内的挖掘产量高，而且耙头在挖泥时产生的阻力小，以降低挖掘成本。普通耙头一般以机械挖掘为主，高压冲水为辅，主要适用于松散土质。近几年来，以荷兰IHC为首的国内外疏浚设备制造商通过针对性的研究，成功开发了不同类型、装有不同耙齿、适应不同土质的主动耙头，在挖泥试验中取得了良好的挖掘效果，提高了耙吸挖泥船的综合经济性。

3 装驳系统的设置

如果耙吸挖泥船设计为单耙，另一舷可以配置一套装驳系统。研究和实践表明耙吸挖泥船借助装驳系统和泥驳配合疏浚作业，在30 km以上长距离运沙工作中，使“挖”、“运”分离，能有效地提高挖泥船利用率，达到高效装运，减少综合油耗，降低施工成本。

4 装舱系统

装舱系统主要包括装舱管系、消能箱形式、溢流筒和泥舱形状。进舱管系的设计应综合考虑全船的空间布置、管路走向、分流管的角度和闸伐设置，同时还要结合不同疏浚土质的沉降速度、漂流距离以及对泥舱的扰动，以保证泥舱的装舱效果以及装载平衡。消能箱是挖泥船装舱系统的一项关键设备，其目的是对进舱泥桨进行消能，减少扰动，提高沉淀效果。消能箱的形式、数量和泥泵参数、装舱管系布置、溢流筒位置和大小、泥舱尺寸和形状有关，需经过大量数模、试验来确定。通过优化装舱过程中的溢流和泥浆沉淀的研究，目前新造耙吸船上的装舱效率有了明显提高，降低了装舱时间，减少了溢流损失，带来了巨大的经济效益和环保效果。国外不少耙吸船还对溢流水采取了循环利用，不仅进一步提高了吸入浓度，还减轻了水体污染。